El fobik: una llave que parece control
De alrededor de 2008 en adelante, muchos modelos de esta familia arrancan con un fobik, palabra que junta fob (control, en inglés) y key (llave). Imagine un control con una punta corta y lisa en un extremo: entra en una ranura del tablero y se gira como cualquier llave. Mucha gente le dice control, así que por teléfono preguntamos cómo arranca el vehículo: con fobik, con llave normal o con botón.
Un fobik reacomoda las tres partes de una llave. Esa punta corta no lleva cortes para ninguna cerradura; solo asienta el control en la ranura, donde el vehículo lee el chip de adentro. Ese chip es un transpondedor, y el inmovilizador (el circuito que le da permiso al motor de funcionar) lo revisa primero. Los botones son el control, y muchos fobiks esconden adentro una llavecita de metal, que se libera con una pestaña, para abrir la cerradura de la puerta.
Llaves Jeep en modelos 2018 y más nuevos
En muchos modelos de 2018 en adelante, un módulo de seguridad (en inglés, security gateway) se pone delante de la red de computadoras del vehículo. Eso agrega un paso antes de programar la llave, y por eso pedimos el año y el modelo exactos por teléfono: la respuesta muestra qué necesita su vehículo antes de que alguien salga para allá.
Otros modelos de la familia usan llave con chip, llave de navaja o llave inteligente de botón. Una llave inteligente es de proximidad: el vehículo la detecta cerca, y un botón arranca el motor con el control todavía en la chamarra. La página de llaves para carros que arrancan con botón explica cómo se reponen, y la de llaves con chip y de navaja explica las demás.
Modelos Ram, Jeep y Dodge
Algunos ejemplos son las pickups Ram 1500 y 2500, los Jeep Wrangler, Grand Cherokee, Cherokee y Gladiator, y los Dodge Charger, Durango y Grand Caravan. Una llave de Jeep Wrangler perdida después de un día al aire libre, una llave Ram cuyos botones ya no responden y un control Dodge para una Durango empiezan con la misma pregunta: ¿de qué año es? También trabajamos con muchos modelos Chrysler; llame con el año y el modelo.
Qué probar antes de llamar
- Vuelva a meter el fobik. Sáquelo y empújelo hasta el fondo de la ranura antes de intentar girarlo.
- Pruebe el fobik de repuesto. Si ese arranca el vehículo, la falla está en el primer fobik, no en el tablero.
- Cambie la pila cuando los botones se debiliten. En un fobik el chip se lee en la ranura, así que una pila débil puede dejar mudos los botones mientras el motor sigue arrancando.
Cuando llame, díganos el año y el modelo, cuántos fobiks todavía funcionan y dónde está el vehículo: el patio de un rancho cerca de Kuna, el estacionamiento de unos apartamentos en Meridian o una obra en Caldwell. El precio lo oye en la llamada, antes de que alguien salga hacia usted. Tenga a la mano una identificación con foto, además del registro o del título, porque confirmamos quién es el dueño antes de abrir una puerta o hacer una llave.
Los límites, dichos con claridad
Algunos Dodge, Ram y Jeep recientes solo pueden recibir una llave nueva con el acceso de seguridad propio de la agencia. Si su vehículo está entre ellos, lo sabrá por teléfono y podrá ir directo a la agencia. Un control Jeep, Dodge o Ram que usted compró por internet lo revisamos antes; muchos no se pueden emparejar con el vehículo, así que no se promete nada. Si solo fallan los botones, vea cómo se programan los controles.
Si ya no le queda ningún fobik, nuestra página sobre una llave sin nada que copiar explica ese trabajo. En muchos vehículos, los fobiks perdidos se pueden borrar de la memoria del vehículo, para que quien los encuentre no pueda arrancarlo con ellos.