Una llave GM, pieza por pieza
Si separa una llave GM en sus partes, son hasta tres. La parte metálica lleva los cortes que giran las cerraduras. El chip, un transpondedor sellado en la cabeza, le dice al inmovilizador (el sistema antirrobo que controla el arranque) que esa llave es de ese vehículo. El control pone y quita el seguro desde el otro lado de la entrada de la casa.
En algunos carros y pickups GM más viejos, la misma parte metálica lleva una pastillita de resistencia, parte de un sistema que GM llamó VATS. El vehículo mide esa pastilla cada vez que se gira la llave, así que la nueva necesita una pastilla del mismo valor. Con la equivocada, la llave gira el switch y aun así el motor se niega a funcionar.
Llaves Chevrolet con chip, de navaja e inteligentes
Muchas llaves GM de los años 2000 y 2010 llevan chip, con o sin botones. Muchos modelos de los 2010 pasaron a una llave de navaja con el control integrado, así que una sola pieza guarda la parte metálica que se dobla, el chip y los botones. Como el chip y el control no dependen uno del otro, una llave de navaja Chevy puede dejar de abrir las puertas y seguir arrancando el motor, o al revés.
Muchos modelos Chevrolet, GMC y Cadillac más nuevos arrancan con botón. Su llave inteligente es una llave de proximidad: el vehículo la detecta a corta distancia, así que puede ir en el bolsillo todo el tiempo. Dentro de la mayoría de los controles inteligentes hay una llave mecánica delgada para la puerta, para el día en que se acabe la pila. La página de llaves de encendido por botón explica cómo se reponen.
Silverado, Sierra y el resto de la línea
Algunos ejemplos son las pickups Silverado y Sierra, las SUV Tahoe, Suburban y Yukon, y la Equinox, la Traverse, el Malibu y la Escalade. También trabajamos con muchos modelos Buick; llame con el año y el modelo. Una llave GMC se repone igual que una Chevrolet, porque las dos son marcas de GM; el año y el modelo nos dicen qué llave lleva el vehículo.
Un control Silverado perdido en una obra en Caldwell y una llave extra para una Yukon estacionada en Kuna empiezan con la misma llamada. Díganos el año del modelo, si arranca con una llave que se gira o con un botón, y cuántas llaves todavía funcionan.
Qué revisar antes de llamar
- Mire la parte metálica. En una llave Chevy o GMC vieja, una pastillita metida en el metal cerca de la cabeza indica VATS, y la llave nueva tiene que coincidir con ella.
- Pruebe la otra llave. Si la de repuesto arranca el vehículo, la falla está en la primera.
- Cambie la pila del control si los botones solo responden de cerca.
- Use la llave escondida dentro de la llave inteligente para abrir la puerta del conductor.
Repasamos el precio durante la llamada, así que lo sabe antes de que el vehículo de servicio se ponga en camino. Antes de hacer cualquier llave, le pedimos dos papeles: una identificación con foto y el registro del vehículo, o su título. Si ya no queda ninguna llave, nuestra página sobre hacer una llave sin ninguna a la mano explica ese trabajo, incluido cómo, en muchos vehículos, se puede hacer que el carro olvide las llaves perdidas, y así dejan de arrancarlo.
Dónde entra la agencia
Algunos vehículos GM recientes no aceptan una llave nueva sin un acceso de seguridad que solo maneja la agencia. Si el suyo está en ese grupo, se entera en la llamada, antes del viaje. Un control comprado por internet pasa primero por una revisión de compatibilidad; muchos nunca se emparejan, así que con ellos no hay promesas. Si solo fallan los botones, programación de controles explica las opciones, y llaves con chip programadas cubre las llaves sin botones.