Programar control de carro en Nampa y en todo el valle
Programamos el control de llave de carro en sus dos formas: el control pequeño que cierra y abre puertas y cajuela, y la llave con el control integrado en la cabeza, incluida la de navaja. El carro se queda donde está, en Kuna, Meridian o el pueblo de al lado; el equipo viaja en el vehículo de servicio.
Esta página trata de carros que arrancan girando una llave. Si el suyo arranca con botón, su control es una llave inteligente, y ese es otro trabajo: vea llaves inteligentes de encendido por botón.
¿El control no funciona? Pila, control o programación
Cuando un control deja de responder, casi siempre es por una de tres causas, y solo dos nos necesitan.
- Una pila cansada. Primero se acorta el alcance: los botones funcionan junto al carro pero no desde el otro lado del estacionamiento. Pruebe una pila de botón nueva antes de llamar.
- Una tarjeta dañada. Una carcasa aplastada, un golpe fuerte o una buena mojada pueden matar el circuito. Un control que se mojó a veces se recupera si se seca bien.
- Se perdió la programación. El carro guarda una lista corta de controles a los que obedece. Uno que se salió de esa lista, o uno nuevo que nunca se agregó, no hace nada hasta que se programa.
El control y el chip son partes separadas, aunque compartan la cabeza de la llave. El chip transpondedor le avisa al inmovilizador, el sistema antirrobo del carro, que el motor puede arrancar; el control solo maneja los seguros. Por eso una llave puede arrancar con los botones muertos, o abrir los seguros aunque el motor la rechace.
Un control aparte o un control integrado en la llave
Los carros que arrancan con llave usan uno de dos arreglos. Con un control suelto en el llavero, junto a una llave con chip sencilla, el reemplazo de control de carro es solo el control. Con el control metido en la cabeza, como en las llaves con control integrado y las de navaja, hay que cortar el metal, programar un chip y enlazar los botones: las tres partes comparten carcasa.
Muchos Ford, Chevrolet y GMC de la década de 2010 usan llaves de navaja o con control integrado, igual que muchos Hyundai y Kia. Desde más o menos 2008, muchos Dodge, Ram y Jeep usan un fobik: un control con una punta metálica corta que se mete en el tablero y se gira como una llave. Programar un fobik cubre chip y botones a la vez.
Traiga todos los controles y algunos datos
- Marca, modelo y año del carro, y si arranca con llave o con botón
- Todos los controles que todavía tenga de ese carro, funcionen o no
- Dónde está el carro, y una identificación con foto cuyo nombre coincida con el registro o el título
¿Por qué todos? En algunos carros, agregar un control borra la lista entera, y el que no esté presente deja de funcionar. Si están todos, se programa cada uno otra vez. Llame al (208) 480-6980 con esos datos.
Controles de internet, carros solo de agencia y fallas que no son del control
Un control comprado en línea puede verse igual al original y ser distinto por dentro: otra frecuencia, otro chip o una tarjeta usada ligada a otro carro. Muchos no se dejan programar; por eso revisamos la compatibilidad antes de comprometernos a nada.
Unos cuantos modelos recientes solo aceptan un control nuevo si lo programa la agencia; cuando su carro es uno de esos, lo sabrá en la llamada. En algunos modelos, el dueño mismo puede programar los botones de cerrar y abrir; programar el control usted mismo explica cuándo.
Si las puertas no responden ni al control ni a la llave en la cerradura, la falla puede estar en las cerraduras o el cableado, no en la llave, y eso le toca a un mecánico.
Lo que pasa junto a su carro
Díganos el carro y el problema
Año, marca, modelo, y si el control se perdió, se rompió o el carro no le hace caso.
Precio antes del viaje
Repasamos el costo en esa llamada, y nadie sale hasta que usted esté de acuerdo.
Control compatible y programado
Tras revisar la identificación, el control o la llave nueva se programa al carro junto con los controles que usted conservó.
Se aprieta cada botón
Probamos cerrar, abrir, cajuela y pánico; una llave con control integrado además tiene que arrancar el motor.