Reparación de switch de carro en Nampa, en el vehículo
La reparación de switch de carro cubre una llave que no gira, que solo gira si la menea, que se atora en una posición o que baila en la ranura. Vamos a donde está estacionado el carro en Nampa, Meridian, Kuna o cualquier parte de los condados de Canyon y Ada, y contestamos 24/7.
Usted sabe el costo por teléfono, y si el cilindro necesita más de lo que se habló en la llamada, no se hace nada extra hasta que usted oiga ese precio.
La llave y las laminillas: cómo se gasta un switch
De las tres partes de una llave, el cilindro del switch trabaja sobre todo con la parte metálica. Adentro tiene una fila de laminillas planas, y cada corte de la llave levanta una a cierta altura. Con todas en su marca, el cilindro gira; con una fuera de lugar, no se mueve.
La llave y las laminillas se rozan en cada arranque, así que las puntas de los cortes se redondean y las laminillas se aflojan. Así es un switch gastado, y se nota por etapas: primero la llave pide un meneo, luego solo gira en cierto ángulo, y al final entra y se queda quieta.
En carros con llave con chip, el frente del cilindro también tiene una pequeña antena que lee el transpondedor escondido en la cabeza.
¿La llave no gira? Revise esto antes de llamar
Hay dos cosas que pueden trabar un switch que está bien. En un automático, muchos cilindros no se sueltan hasta que la palanca de cambios quede asentada en P, así que pise el freno y muévala hasta que entre en su lugar. Y si estacionó con las llantas delanteras muy volteadas, el seguro del volante puede estar presionando el cilindro; gire el volante un poco hacia el lado que le quite la presión y vuelva a probar la llave.
Después, pruebe una segunda llave. Cuando una llave de repuesto que pasó años en un cajón gira donde la de diario se atora, lo gastado es la llave que usted carga; si las dos batallan, el problema está en el cilindro. En cualquier caso, no use fuerza, o una llave cansada puede dejar un pedazo quebrado dentro del cilindro.
Llave nueva, cilindro reparado o cambio de switch
Si solo está gastada la llave, basta con una nueva, con los cortes tomados de la cerradura; calcarlos de la llave cansada pasaría también lo redondeado.
Un cilindro con laminillas cansadas a veces se puede reparar; uno muy gastado o dañado hay que reemplazarlo. Usted oye antes las opciones y sus precios.
Un cilindro nuevo puede requerir llaves recién cortadas, programadas al carro si usa llaves con chip. Algunos carros y pickups GM más antiguos llevan una pequeña pastilla de resistencia en la parte metálica de la llave (GM lo llamaba VATS), y cualquier llave nueva tiene que coincidir con ella; vea llaves Chevrolet y GMC.
Datos que nos ayudan a encontrar la parte gastada
- Qué hace la llave ahora: se atora, solo gira en un ángulo, baila o no quiere salir
- Si la cabeza de la llave lleva chip o botones de control, si lo sabe
- Cómo se porta una segunda llave, si la tiene
- Año, marca y modelo del carro, y dónde está
- El registro o el título del carro, y su identificación con foto
Cuando el problema no es el switch
Si la llave gira hasta el fondo y el motor no se queda prendido, la falla apunta al chip, no a la parte metálica; si parpadea la luz de seguridad, empiece por por qué se enciende la luz de seguridad. Si el tablero no prende nada, o se oye un solo clic y luego silencio, casi siempre es la batería del carro o la marcha, y eso le toca a un mecánico.
Una llave quebrada dentro del switch pide primero la extracción: eso quita el metal, y la reparación se ocupa de un cilindro gastado o dañado. En algunos vehículos recientes, programar llaves después de cambiar el switch exige un acceso de seguridad en manos de la agencia; se lo decimos antes de que alguien salga.
Lo que pasa junto a su carro
Díganos qué hace la llave
Cuéntenos el síntoma, el vehículo y dónde está estacionado; el precio se lo explicamos en esa llamada.
Revisión de identificación
Ya en el carro, empezamos por comparar su identificación con el registro o el título.
Primero la llave, luego el cilindro
Comparamos la parte metálica de cada llave y cómo responde el cilindro con cada una, para que el arreglo vaya a la parte gastada.
Reparación
Una llave nueva, un cilindro reparado o uno de reemplazo, con cualquier cambio de precio explicado antes.
Prueba en uso
Usted arranca el carro con la llave terminada, y antes de irnos tiene que cerrar, abrir y salir del switch sin trabarse.